ساب 37 ویگن

Saab 37 Viggen

شاهکار صنایع هواپیمایی سوئد

Saab 37 Viggen

بخش نخست: آشنایی با ساب 37 ویگن و فرآیند توسعه آن

ترجمه : بهنام

 

ساب 37 ویگن Saab 37 Viggen (ویگن در زبان سوئدی به معنای آذرخش است؛ به انگلیسی Thunderbolt) هواپیمای جنگنده و تهاجمی تک سرنشینه، تک موتوره و برد کوتاه تا متوسط است که بین سالهای 1970 و 1990 تولید شد. چند مدل از آن برای انجام مأموریتهای جنگنده-رهگیر، تهاجم زمینی، شناسایی-عکسبرداری در تمام شرایط آب و هوایی و همچنین مدل دو سرنشینه برای مقاصد آموزشی ساخته شد.

 

◄ ساب ۳۷ ویگن در یک نگاه

مأموریت: تهاجمی، جنگنده، شناسایی

سازنده: ساب SAAB کشور سوئد

نخستین پرواز: هشتم فوریه 1967

ورود به خدمت: بیست و یکم ژوئن 1971

تاریخ بازنشستگی: بیست و پنجم نوامبر 2005

وضعیت فعلی خدمت: بازنشسته

کاربر اصلی: نیروی هوایی سوئد

تولید شده در سالهای: 1990-1970

تعداد ساخته شده: 329 فروند

توسعه

ویگن اساساً به عنوان جایگزین ساب 32 لانسن (Saab 32 Lansen) در نقش تهاجمی و بعدها ساب 35 دراکن (Saab 35 Draken) به عنوان جنگنده توسعه داده شد. آرنه لاکوما (Aarne Lakomaa) طراح فنلاندی هواپیما، مطالعات اولیه را بین سالهای 1952 و 1957 به انجام رساند. چند مفهوم مختلف مانند تک موتوره، دو موتوره، با موتورهای بالابرنده مجزا، بالهای ساده و دلتای دوتایی (مثلثی) و بالچه های کانارد (بالکهای اردکی که نزدیک به نوک هواپیما کار گذاشته میشوند) بررسی شدند. حتی طرحهای وی.تول VTOL (به معنای هواپـیما با توانایی نشست و برخاست عمودی یا vertical take-off and landing) نیز مطالعه شد.

هدف از ساخت این هواپیما تولید هواپیمایی با عملکرد خوب در برد کوتاه بود که بتواند از جاده ها و بزرگراههایی که مخصوصاً برای این کار ساخته شده اند، به پرواز در آید تا آسیب پذیری در زمان وقوع جنگ را کاهش دهد. دیگر نیازمندیها شامل توانایی پرواز فراصوت در ارتفاع پایین، کارکرد با دو برابر سرعت صوت (ماخ 2) در ارتفاع زیاد و توانایی فرودهای کوتاه در زوایای پایین حمله بودند (برای جلوگیری از خراب شدن سطح جاده ها). این هواپیما نیز برای تعمیر و نگهداری آسان و نیاز به پرسنلی بدون آموزش بالا طراحی شد.

Saab 37 Viggen

برای دستیابی به این اهداف، ساب یک چیدمان نسبتاً تازه را انتخاب کرد: بال دلتا شکل متداول با بالهای کانارد کوچک و نصب شده در بالا.

◄ توضیح: کاناردها یا بالچه های کوچک نصب شده در قسمت جلوی هواپیما مشابه اسپویلر یا بادگیر در خودروهای مسابقه ای هستند که هواپیما را به سمت زمین می فشارد و اصطکاک را افزایش می دهد و در واقع به عنوان یک سیستم کاهش سرعت اضافی عمل می کند. 

از آن زمان تا کنون بالچه ها در هواپیماهای جنگنده متداول شده اند که می توان از میان آنها به یوروفایتر تایفون (Eurofighter Typhoon)، داسو رافال (Dassault Rafale) ساخت فرانسه، ساب جاس 39 گریپین (Saab JAS 39 Gripen) و کفیر IAI Kfir اشاره کرد که در اصل برای چالاکی بیشتر هستند تا این که قابلیت های STOL (مخفف short takeoff and landing یا هواپیما با فرود و برخاست کوتاه) را برآورده کنند. آخرین پیشنهاد در 28 سپتامبر 1962 مورد پذیرش قرار گرفت. ساخت هواپیما در 1964 آغاز شد که نخستین نمونه ساخته شده از این هواپیما در 8 فوریه 1967 پرواز کرد.

Dassault Rafale

جنگنده داسو رافال - ساخت فرانسه

Eurofighter Typhoon

جنگنده یورو فایتر تایفون

در سال 1960 شورای امنیت ملی ایالات متحده آمریکا به رهبری رئیس جمهور آیزنهاور (President Eisenhower) یک تضمین امنیت نظامی را برای سوئد سازماندهی کرد. ایالات متحده قول داد تا به نیروی نظامی سوئد در تهاجم نیروهای نظامی شوروی بر علیه سوئد کمک کند. هر دو کشور یک موافقت نامه نظامی-فناوری امضاء کردند. در آن چه که به نام «37-annex» شناخته شد، سوئد اجازه یافت تا به فناوری هوانوردی پیشرفته ایالات متحده دسترسی پیدا کند که طراحی و تولید ساب 37 ویگن را نسبت به آن چه که ممکن بود، بسیار سریعتر و ارزانتر می ساخت.

بر اساس مدارک ارائه شده در تحقیق نیلز بروزلیوس (Nils Bruzelius) در کالج دفاع ملی سوئد، دلیل این حمایت رسمی و توضیح داده نشده ی ایالات متحده، نیاز به حفاظت زیردریاییهای پولاریس (Polaris) ایالات متحده بود که درست در بیرون ساحل غربی سوئد بر علیه تحرکات هواپیماهای ضد زیردریایی شوروی مستقر شده بودند. به هر حال نظریه بروزلیوس کاملاً از سوی سایمون مورس (Simon Moores) و جرکر وایدن (Jerker Widén) رد شده است.

 پایان بخش نخست

ادامه دارد...

◄ در بخش دوم، طراحی و نیروی محرکه ساب 37 ویگن را بررسی خواهیم کرد

 

◄ منبع: ویکیـپدیای انگلیسی

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_37_Viggen